disipadores de energía
Son elementos capaces de transformar la energía mecánica de un mecanismo en calor por procedimientos de rozamiento o fricción. Los elementos encargados son los frenos. Los frenos consisten en un material con alto coeficiente de rozamiento que fricciona sobre una superficie que se desplaza dificultando el avance y produciendo calor. Los frenos pueden ser de tambor o de disco.
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten en un disco que gira solidario con el árbol o eje al que queremos reducir la velocidad sobre el que friccionarán unas pastillas (zapatas) de material e fricción que en un momento determinado harán contacto con el disco (friccionando) haciendo que se pierda parte o toda la energía que lleva el objeto que está en movimiento. Las pastillas están colocadas en una pinza para poderlas sujetar.
Frenos de tambor
Consiste en un cilindro que gira solidario con el árbol o eje al que queremos reducir la velocidad sobre el que friccionarán unas pastillas (zapatas) de mtarial de fricción que en un momento determinado harán contacto con el disco (friccionando) haciendo que se pierda parte o toda la energía que lleva el objeto que está en movimiento. Las pastillas están colocadas sobre un dispositivo de quiado que puede hacer contacto con el cilindro bien por la parte interior o la exterior del disco.
ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
El accionamiento mecánico se realiza a través de cables o varillas que actúan sobre las zapatas desplazándolas y haciéndolas friccionar sobre el disco o el tambor.
En el accionamiento hidráulico, desde la palanca de accionamiento del freno hasta el propio freno se realiza mediante un circuito generalmente de aceite, donde la manilla acciona un pistón que comprime el aceite y éste actúa sobre otro cilindro que desplaza las zapatas y hace que las zapatas se aproximen en el caso de freno de disco, que se abran el tambor interior y que se aproxime en el caso del tambor exterior.
En el accionamiento neumático disponemos de un compresor con depósito donde la palanca de accionamiento del freno actúa como una llave que permite el paso de aire a presión, éste actúa sobre un cilindro que mueve las zapatas.
En el accionamiento hidráulico, desde la palanca de accionamiento del freno hasta el propio freno se realiza mediante un circuito generalmente de aceite, donde la manilla acciona un pistón que comprime el aceite y éste actúa sobre otro cilindro que desplaza las zapatas y hace que las zapatas se aproximen en el caso de freno de disco, que se abran el tambor interior y que se aproxime en el caso del tambor exterior.
En el accionamiento neumático disponemos de un compresor con depósito donde la palanca de accionamiento del freno actúa como una llave que permite el paso de aire a presión, éste actúa sobre un cilindro que mueve las zapatas.